西延高铁最新设站方案利于增强富平南站枢纽地位
西延高铁最新设站方案利于增强富平南站枢纽地位西延高铁铜川至延安段已进入如火如荼的施工阶段，多条桥隧全面开工。相比之下，西安至铜川段进度令我们富平人民挂心。作为全线的“卡脖子”路段，其开工时间将影响全线开通的时间节点。据省发改委10月20日在其官网“政民互动”栏目回复网民留言称：西延高铁西安至铜川段正在调整设计，包括相关站点设置，按目前研究成果，拟按高陵设站、栎阳设线路所方案推进，具体依项目最终批复为准。可见，西延高铁西铜段目前仍在正在开展方案调整和环评报告手续调整等工作，唯一明确的是高陵将恢复设站，此前拟设置的栎阳站在最新规划中则被调整为线路所，不再设站。此次回复意味着西铜段设站再次进行了调整。关于高陵设站目前尚无进一步信息披露，有待于环评报告更多相关信息公示。这次调整，恢复了一次批复设立、二次批复取消的高陵站，将栎阳站调整为动车线路所。一般来说，线路所只有正线，没有配线，一般不办理客货运业务，只办理接发列车工作，往往设置在区间内有分歧道岔的地点。此次将栎阳调整为线路所，或许与西韩城际、阎良至机场城际的线位有关。西安至铜川段将按照这个最新线位方案重新办理开工手续。按照现阶段正在进展的栎阳站、富平南站方案，预计2022年上半年可以完成全部手续办理和开工建设。按照最新的高陵站、栎阳动车所、富平南站方案，有可能推迟至2022年底才能完成全部手续办理和开工建。这样一来，西延高铁通车时间或将由2025年底延期至2026年。目前，铜川至延安段工程宜君隧道、新延安隧道、太康隧道等多个桥梁隧道工程已全面开工，计划竣工日期为2025年10月底。目前，西延高铁调整可研报告所需用地预审、规划选址、社稳评估等前置手续还在办理之中。西铜段地处平原地带，大型桥隧工程较少，工期相对较快，如果抓紧施工，或许有望与铜川延安段2025年底同步竣工，同步开通。本次西延高铁最新设站方案的公布，总体上对富平利好，有利于加强富平南站枢纽地位。最后一次调整建设方案，富平南站和富平段线位维持不变。西延高铁上一次线位调整“取消高陵站，设富平南站和栎阳站”的同时，西韩城际原富平东站取消，富平南站是实际上的西韩城际起点（西韩城际西安至富平段初期与西延高铁共线，远期另建新线延伸接入西安南站并通过联络线联通西安北站、西安站、西安东站），位于阎良城南的栎阳站调整为动车线路所，不办理客货运业务，富平县和阎良区必定合用位于两城中间地带的富平南站，西安地铁S21市域快线、富阎板块L13和L14局预线以及当地公交解决公共交通问题，方便富阎两地群众出行；阎良-机场城际建设方案原规划由栎阳站引出新建经三原至机场线路，将变为高陵站以北与西延高铁共线、由高陵站引出新建经三原至机场线路，但由于取消了栎阳站，原阎机城际未来的实际运营区段应该是富平南-高陵-三原-机场，因此说增强了富平南站的枢纽地位。多方信息披露，蒲城卤阳湖机场将作为西安第二机场进行建设，功能定位为货运为主、客运为辅，西韩城际铁路的卤阳湖-富平南-高陵-西安运行区段必然加大车次密度，传西安地铁S21市域快线也将向东延伸至卤阳湖机场，这对便捷富平交通和增强富平南站枢纽地位都是利好因素。铜川十四五规划上报富平经照金至南梁城际铁路，如果获批，线路可能从富平南站引出，向北经曹村至铜川；远景规划的蒲城至铜川城际铁路经过曹村和庄里到达铜川。按照客运功能来说，如果说富平南站未来是富平第一枢纽，那么庄里站就是富平第二枢纽、曹村站就是富平第三枢纽、张桥站就是富平第四枢纽。https://p9.toutiaoimg.com/origin/pgc-image/f8f0fd3a1fd040e3ba3ac6ed24f488b3.png?from=pc小资料：《西延高铁历史革沿》西延高铁起源于西铜城际铁路，酝酿于包海高铁，确立于国家“八纵八横”包（银）海高铁，分段建设将西安至延安段定名于西延高铁。
一、西延高铁源于西铜城际铁路
陕西省国资委和铜川市人民政府2009年12月18日签署的战略合作协议显示，“十二五”期间，将建设一条由西安北客站到铜川的城际铁路，铁路全长83公里，西铜城际起点西安北客站，途经西安国际港务区、高陵、阎良、富平、庄里到达铜川，全长约100公里，设计时速200～250公里，预计建设工期为4年。按照当时的线路规划，西铜城际铁路在我县在城关镇设立新富平站、在庄里工业园区石川河西岸设立庄里站。
西铜城际铁路原计划2014年6月开工，2017年底建成通车。同期进行了大量前期准备工作。
二、西延高铁酝酿于包海高铁
2014年12月30日，陕西发改委会同内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省(区)发改委(铁办)及铁一院召开了西部高速铁路通道(包头-西安-海口)包海高铁项目前期座谈会。达成广泛共识，并建立了联动推进机制，合力向国家汇报争取，努力使该项目纳入国家“十三五”规划并尽快启动实施。线路走向:北起内蒙古包头市,过鄂尔多斯,南下经陕西(榆林、延安、铜川、西安、安康)、重庆(巫山)、湖北(恩施)、湖南(张家界、 湘西州、怀化)、广西(桂林、玉林)、广东(湛江)等省区，终点为海南省海口市。
同时，为避免重复建设，我省将西铜城际铁路项目终止。
三、西延高铁确立于国家“八纵八横”包（银）海高铁
2016年国家发布《中长期铁路网规划》，将包（银）海高铁正式列入“八纵八横”规划，线路为包头～鄂尔多斯～榆林～延安～铜川～西安～安康～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口（三亚）高速铁路，包括银川～西安高速铁路以及海南环岛高速铁路。连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。
包（银）海高铁分段立项批复和建设，将西安至延安段命名为西延高铁。2018年12月国家发改委于日前正式批复关于新建西安至延安铁路可行性研究报告，西延高铁项目正确立。
四、三次调整终于合理确定西延高铁西安至铜川段线位
（1）批复。2018年8月29日，经过多年来在西铜城际的基础上，西延高铁环评正式批复，标志着西延高铁取得重大进展，审批前程序已基本走完。待国家发改委正式批复项目可行性研究报告后，即可开工建设。全线共设车站11处，分别为港务区东（越行站）、高陵、富平阎良、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安站（既有）；批复明确富平县和阎良区合建富平阎良站规模为2台6线6000平方米，位于富平县西南荆山原北洼里村。
由于高铁的设站间距原则上按照30公里距离控制，庄里距离富平只有16公里，原西铜城际铁路庄里站被取消，这样一来，西延高铁在富平境内只有一个车站即富平阎良站。
2020年6月，国铁集团、陕西省政府对本项目铜川至宜君段初步设计进行了批复（铁鉴函235 号），施工图设计已完成。宜君至延安段先期控制工程新延安隧道（16km）已于2020年1月9日开工建设，标志着西延高铁正式加工。
期间，原可研、初设线路在富平区段确定的合设富平阎良站距离富平、阎良城区均较远，线路布局与当前富平县城向东南发展的规划不相契合，站点选址对其东北部人口密集区居民出行造成一定影响，地方政府和当地人民群众对于进一步优化西延高铁线路走向和站位设置提出了强烈诉求。
（2）调整。2020年8月13日，《新建铁路西安至延安线变更环境影响评价公众参与一次公示》正式发布。线路变化段落原高陵站、富平阎良站调整为栎阳站、富平南站，原线路方案经过咸阳市三原县，本次线位东移后不再经过，新增西安市阎良区。西延高铁全线正线新设车站9处，分别为栎阳、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北，接轨于既有延安站，并对其进行技术改造；正线设置线路所3处，即港务区东线路所、赵西线路所、耿镇线路所。
同时，西韩城际铁路富平东站也随之取消。富平南站规模为2台6线6000平方米，位于富平县西南荆山原褚田村。目前，各方正在积极努力拟将富平南站规模扩大为4台10线15000平方米，是否能够实现美好愿望只能静待上级批复。
调整主要有两段线路走向发生变更：一段为由于富平站位优化导致渭河北岸至铜川进站段线路变化约62km；一段为临潼机场段局部设置为隧道工程，引起线路调整约9km，并由此引起的港务区至港务区东联络线工程变化。
2020年9月27日，《新建铁路西安至延安线变更环境影响评价信息第二次公示》开始公示，栎阳站、富平南站的方案得到确立，西安至铜川段开始按照新线位重新办理开工手续。
期间，因取消高陵站对西安渭北工业园建设极为不利、栎阳站距离富平南站距离较近、改线后隧道穿越军用临潼机场难以协调等原因，加之原栎阳站地处阎良城区和高陵城区之间，距离两地城区都有一定距离，无论是对高陵来说还是阎良来说，距离都相对较远，乘车不便，类似于一次批复后原富平阎良站的问题，相关各方提出了强烈诉求，引起再次酝酿西安至铜川段站位调整。
（3）再调整。近日，有网友在陕西省发展和改革委员会官网的主任信箱留言，咨询“西延高铁栎阳站和高陵站站位调整！现在准备启用哪个站台”。对此，官方在2021年10月20日作了回应。官方回复：西延高铁西安至铜川段正在调整设计，对于栎阳或高陵站问题，按目前研究成果，拟按高陵设站、栎阳设线路所方案推进，具体以项目最终批复为准。
高陵拟恢复设站，与地铁10号线形成十字交汇，方便了高陵城区、泾渭新城附近居民出行，对高陵来说无疑是利好消息，阎良城区群众出行将依靠富平南站和S21市域快线解决，这样一来，西延高铁南段站点设置将更加合理，总体上利好西安渭北工业园建设。
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