西延铁路站房项目富平南站钢结构网架顶升顺利完成

富平头条

3月28日，西延铁路站房项目富平南站钢结构网架顶升顺利完成。

富平南站钢结构网架总长度79.8米，总宽度44.6米，下弦球与钢屋脊高差7米，网架投影面积3559.08平方米，钢网架顶升重量为146.52吨，总重量152吨。此次网架采用地面组拼、整体顶升及悬挑部分高空散装相结合的施工工艺，顶升过程中，采用“液压同步整体顶升技术”，专人实时开展测量、定位和变形监测，利用计算机同步控制系统，进行顺控、点动等操作，高质高效完成了此次施工任务。

为确保顺利施工，项目部积极克服场地受限、结构安装精度高、同步作业控制难度大等不利因素，成立现场指挥部，提前组织策划、统筹协调安排，编制专项施工方案及应急预案，严格按规定开展安全技术交底，确保现场各项工作有序推进。为进一步提高施工质量，项目部制定焊接施工评定制度，选配经验丰富的焊接协作队伍，按照技术方案的要求，组织协作队伍开展焊接工艺考核评定，考核通过后方能进场施工。多次组织召开技术专题会，邀请专家论证，每天召开生产例会，与协作队伍建立良好的沟通机制，确保及时解决现场问题。结合钢结构特性，将材料进行划分，明确不同区域的材料进场时间和质量标准，设置专人到厂家盯控，确保材料能够保质保量按时进场。严格落实三检制度，结合检测结果，不断优化调整技术方案，及时与协作队伍沟通和开展技术交底，确保方案能够精准落地。

西安至延安高铁

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。

沿途设高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安10座站，其中新建车站9座。

线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

来源：铁道发展动态