
1月9日上午11点,在陕西省延安市宝塔区湫沿山下,两台挖掘机缓缓向山体掘进,这里是西安至延安高速铁路宜君至延安段控制性工程——新延安隧道开工建设现场!
这标志着:西延高铁正式开工啦!!!
新延安隧道位于西延高铁甘泉北站与延安站之间,隧道穿越甘泉县劳山乡至延安市宝塔区间的黄土梁峁沟壑区,全长16公里,设计为单洞双线隧道,最大埋深约250米,最小埋深13米,其中约4800米隧道拱顶位于土石分界面或分界面附近,是全线的控制性工程、I级高风险隧道。西延高铁是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分,也是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成,与规划的西渝高铁共同形成南北大通道。线路全长约300公里,建设标准为双线客运专线,设计速度350公里/小时。
线路建成投入运营后,西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右,对助力革命老区脱贫攻坚、推进西部开发战略、进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
根据西成铁路客运专线陕西有限责任公司发布的工程招标文件显示,新建西安至延安高速铁路自西安东站引出,向北经西安、咸阳、渭南、铜川、延安市引入既有包西线延安站。途径港务区东(越行站)、高陵、富平阎良、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北等站点。沿途设10个车站,全线施工工期预计4.5年。
西延高铁先期开工段位置图▼

西延高铁线路走向示意图▼
实际上,困扰西延高铁开工难的因素很多,其中关键就是因为建设难度巨大,而巨大的建设难度也造就了西延高铁高昂的建设费用。据资料显示,西延高铁高达91.1%的桥隧比仅次于西成高铁(为92.1%)。有特大桥67座,全线最长的富平特大桥长达21.2公里,隧道43座,最长的宜君隧道达17.5公里。西延高铁可研批复投资估算551.6亿元。工程投资530.8亿元,动车组购置费20.8亿元。项目资本金267.8亿元,其中国铁集团出资111.7亿元,其余资本金156.1亿元(含征地拆迁44.4亿元)及单列投资16亿元(含征地拆迁3.6亿元)由陕西省承担,资本金以外资金使用国内银行贷款。对此,2019年9月,陕西省印发《陕西省稳投资工作行动方案》出台力促重大项目进度、盘活存量沉淀资金、缓解项目融资困难、调整优化停缓建项目、激发民间投资活力、提升审批服务水平等十大举措,奋力解决陕西省重大项目开工难的问题。同时,西延高铁也被列入“力促重大项目进度”行动方案,这样顺利解决了资金问题,很快在2019年11月发布多项招标信息,并在当年12月份公布中标公告。终于,我们在2020年的开端迎来了西延高铁开工的好消息。